<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?>
<!DOCTYPE article PUBLIC "-//NLM//DTD JATS (Z39.96) Journal Publishing DTD v1.3 20210610//EN" "JATS-journalpublishing1-3.dtd">
<article article-type="research-article" dtd-version="1.3" xmlns:mml="http://www.w3.org/1998/Math/MathML" xmlns:xlink="http://www.w3.org/1999/xlink" xmlns:xsi="http://www.w3.org/2001/XMLSchema-instance" xml:lang="ru"><front><journal-meta><journal-id journal-id-type="publisher-id">construction</journal-id><journal-title-group><journal-title xml:lang="ru">Строительство и реконструкция</journal-title><trans-title-group xml:lang="en"><trans-title>Building and Reconstruction</trans-title></trans-title-group></journal-title-group><issn pub-type="ppub">2073-7416</issn><publisher><publisher-name>Орловский государственный университет имени И.С. Тургенева</publisher-name></publisher></journal-meta><article-meta><article-id pub-id-type="doi">10.33979/2073-7416-2019-83-3-120-128</article-id><article-id custom-type="elpub" pub-id-type="custom">construction-218</article-id><article-categories><subj-group subj-group-type="heading"><subject>Research Article</subject></subj-group><subj-group subj-group-type="section-heading" xml:lang="ru"><subject>СТРОИТЕЛЬНЫЕ МАТЕРИАЛЫ И ТЕХНОЛОГИИ</subject></subj-group><subj-group subj-group-type="section-heading" xml:lang="en"><subject>CONSTRUCTION MATERIALS AND TECHNOLOGIES</subject></subj-group></article-categories><title-group><article-title>РЕКОНСТРУКЦИЯ ТРУБОПРОВОДОВ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ПОЛИМЕРБЕТОНА</article-title><trans-title-group xml:lang="en"><trans-title>RECONSTRUCTION OF PIPELINES USING POLYMERBETON</trans-title></trans-title-group></title-group><contrib-group><contrib contrib-type="author" corresp="yes"><name-alternatives><name name-style="eastern" xml:lang="ru"><surname>Фрог</surname><given-names>Д. Б.</given-names></name><name name-style="western" xml:lang="en"><surname>Frog</surname><given-names>D. B.</given-names></name></name-alternatives><email xlink:type="simple">dbf135@yandex.ru</email><xref ref-type="aff" rid="aff-1"/></contrib><contrib contrib-type="author" corresp="yes"><name-alternatives><name name-style="eastern" xml:lang="ru"><surname>Примин</surname><given-names>О. Г.</given-names></name><name name-style="western" xml:lang="en"><surname>Primin</surname><given-names>O. G.</given-names></name></name-alternatives><email xlink:type="simple">primin@mvkniipr.ru</email><xref ref-type="aff" rid="aff-1"/></contrib><contrib contrib-type="author" corresp="yes"><name-alternatives><name name-style="eastern" xml:lang="ru"><surname>Тен</surname><given-names>А. Э.</given-names></name><name name-style="western" xml:lang="en"><surname>Ten</surname><given-names>A. E.</given-names></name></name-alternatives><email xlink:type="simple">ten_ae@mosvodokanal.ru</email><xref ref-type="aff" rid="aff-2"/></contrib></contrib-group><aff-alternatives id="aff-1"><aff xml:lang="ru"><institution>Научно-исследовательский институт строительной физики РААСН</institution></aff><aff xml:lang="en"><institution>Research Institute of Building Physics of RAACS</institution></aff></aff-alternatives><aff-alternatives id="aff-2"><aff xml:lang="ru"><institution>Акционерное общество «Мосводоканал»</institution></aff><aff xml:lang="en"><institution>JSC "Mosvodokanal"</institution></aff></aff-alternatives><pub-date pub-type="collection"><year>2019</year></pub-date><pub-date pub-type="epub"><day>24</day><month>11</month><year>2020</year></pub-date><volume>0</volume><issue>3</issue><fpage>120</fpage><lpage>128</lpage><permissions><copyright-statement>Copyright &amp;#x00A9; Фрог Д.Б., Примин О.Г., Тен А.Э., 2020</copyright-statement><copyright-year>2020</copyright-year><copyright-holder xml:lang="ru">Фрог Д.Б., Примин О.Г., Тен А.Э.</copyright-holder><copyright-holder xml:lang="en">Frog D.B., Primin O.G., Ten A.E.</copyright-holder><license xml:lang="ru" license-type="creative-commons-attribution" xlink:href="https://creativecommons.org/licenses/by/4.0/" xlink:type="simple"><license-p>Данная работа распространяется под лицензией Creative Commons Attribution 4.0.</license-p></license><license xml:lang="en" license-type="creative-commons-attribution" xlink:href="https://creativecommons.org/licenses/by/4.0/" xlink:type="simple"><license-p>This work is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 License.</license-p></license></permissions><self-uri xlink:href="https://construction.elpub.ru/jour/article/view/218">https://construction.elpub.ru/jour/article/view/218</self-uri><abstract><p>Аварии на канализационных коллекторах, особенно сопровождающиеся разрушением строительных конструкций, являются серьезнейшей проблемой не только для водохозяйственной отрасли, но и для города в целом. Ущерб от разрушения железобетонных канализационных тоннелей и сооружений на них вследствие коррозии в целом по миру исчисляется миллиардами евро в год. Одним из выходов из сложившейся ситуации с коррозией на канализационных коллекторах может являться своевременное и оперативное проведение ремонтно-восстановительных работ с использованием защитных покрытий, наносимых в период ремонта бестраншейными методами. К таким методам восстановления коллекторов могут быть отнесены: облицовка внутренних стенок коллекторов плиточными композитными материалами (блоками) или сплошными защитными покрытиями, в качестве которых может быть применен полимербетон. В статье дана оценка технико-экономических показателей реконструкции эксплуатируемых канализационных коллекторов с использованием полимербетонных блоков. На реальном примере показано, что наиболее оптимальный вариант реконструкции канализационного канала - реконструкция облицовкой полимербетонными блоками (сегментами).</p></abstract><trans-abstract xml:lang="en"><p>Accidents on sewers accompanied by the destruction of building structures have been a most serious problem not only for the water industry but also for the entire city. In the world the damage from the deterioration of reinforced concrete sewer tunnels and in-line structures due to corrosion is estimated at billions of euros per year. A way out of the current situation with corrosion in sewers can be timely and prompt repair and rehabilitation using protective coatings applied by trenchless methods. One of the methods of sewer rehabilitation is lining the internal walls of the sewers with plate composite materials (blocks) or continuous protective coatings where polymer concrete can be used. Polymer concrete comprises a thermosetting organic binder (usually epoxy resin) and a large amount of dispersed filler (talc, aerosil, crushed quartz, basalt, granite chips, etc.). The special composition of filler materials and advanced production technologies ensures the high qualities of polymer concrete. An assessment of the technical and economic indicators of the reconstruction of existing sewers and canals using polymer concrete blocks is given. Through a realistic example it is shown that the most effective option of the reconstruction of a sewer canal while ensuring environmental safety is lining with polymer concrete blocks (segments).</p></trans-abstract><kwd-group xml:lang="ru"><kwd>полимербетон</kwd><kwd>коллектор</kwd><kwd>канализация</kwd><kwd>коррозия</kwd><kwd>ремонтные и восстановительные работы</kwd></kwd-group><kwd-group xml:lang="en"><kwd>polymer concrete</kwd><kwd>collector</kwd><kwd>sewerage</kwd><kwd>corrosion</kwd><kwd>reconstruction</kwd><kwd>repair and rehabilitation works</kwd></kwd-group></article-meta></front><back><ref-list><title>References</title></ref-list><fn-group><fn fn-type="conflict"><p>The authors declare that there are no conflicts of interest present.</p></fn></fn-group></back></article>
