Джагарян Игорь Григорьевич – старший преподаватель кафедры «Строительные конструкции, здания и сооружения», РУТ (МИИТ)
Dzhagaryan Igor Gr., Senior Lecturer, Department of “Building structures, buildings and constructions”, RUT (MIIT)
Moscow
Федоров Виктор Сергеевич – профессор кафедры Строительные конструкции, здания и сооружения», РУТ (МИИТ)
Fedorov Viktor S., Professor, Department of “Building structures, buildings and constructions”, RUT (MIIT)
Moscow
Актуальность работы обусловлена ростом интенсивности воздействия железнодорожного и автомобильного транспорта на железобетонные конструкции транспортных сооружений, что определяет необходимость повышения требований к сопротивлению этих конструкций усталостным явлениям при многократно повторяющихся нагрузках. Показано, что лабораторная оценка выносливости бетона регламентируется отдельными стандартами и основана на установлении зависимости предельного уровня нагружения от числа циклов до разрушения. Вместе с тем результаты таких испытаний не интегрированы напрямую в расчётные методики, применяемые при проектировании железобетонных конструкций. В действующих нормах, в том числе в СП 63.13330, отсутствуют требования, позволяющие однозначно связать класс бетона с допустимым уровнем нагружения при расчётах на выносливость. В работе установлена связь расчетного сопротивления бетона с уровнем нагружения при действии циклических нагрузок, что позволяет сопоставить нормативные расчётные предпосылки с экспериментальными представлениями о выносливости бетона. Выявлено, что экспериментально-аналитические исследования выносливости лёгких высокопрочных бетонов в настоящее время практически отсутствуют, что не позволяет обоснованно применять действующие нормативные требования при их использовании в конструкциях, работающих в условиях циклического нагружения. Совокупность указанных факторов определяет актуальность настоящего исследования.
The relevance of this work is driven by the increasing intensity of impacts from rail and road transport on reinforced concrete structures of transport facilities, necessitating stricter requirements for the resistance of these structures to fatigue under repeated loads. It is shown that laboratory assessment of concrete fatigue strength is regulated by separate standards and is based on establishing the relationship between the ultimate load level and the number of cycles to failure. However, the results of such tests are not directly integrated into the calculation methods used in the design of reinforced concrete structures. Current standards, including SP 63.13330, lack requirements that explicitly link concrete grade to the permissible load level in fatigue calculations. This work establishes a relationship between the design resistance of concrete and the load level under cyclic loads, enabling a comparison of regulatory calculation assumptions with experimental data on concrete fatigue strength. It has been revealed that experimental and analytical studies of the fatigue life of lightweight high-strength concrete are currently virtually nonexistent, preventing the valid application of current regulatory requirements for their use in structures operating under cyclic loading. The combination of these factors determines the relevance of this study.
The authors declare that there are no conflicts of interest present.